當(dāng)汽車電池?zé)o法達(dá)到梯次利用的效果之后，將被送到專業(yè)的電池回收公司，將電池中的有色金屬進(jìn)行回收再利用。隨著資源的不斷枯竭，金屬鋰的來源今后將不再是開采，而是回收。三元電池含有的鎳鈷金屬含量遠(yuǎn)高于原礦，以常見的NCM111為例，鎳、鈷、錳含量分別占12%、3%及5%，而磷酸鐵鋰電池即使不包含鈷、鎳等稀有金屬，其1.1%的鋰含量也顯著高于我國(guó)開發(fā)利用的品位僅為0.4%～0.7%的原礦。據(jù)機(jī)構(gòu)測(cè)算，回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的市場(chǎng)規(guī)模在2020年將達(dá)到136億元，2023年將超過300億元。
新能源汽車所使用的動(dòng)力電池主要為磷酸鐵鋰電池及三元聚合物鋰電池，隨著行業(yè)需求的增大及相關(guān)研究的深入，這兩類廢舊動(dòng)力電池回收處理的技術(shù)水平正在逐步升高。鋰電池回收處理設(shè)備破碎分離廢舊鋰電池的方法有物理法、化學(xué)法、生物法三大類，其中物理法主要包括了破碎浮選法、機(jī)械研磨法和有機(jī)溶劑溶解法等，化學(xué)法包括火法冶金和濕法冶金，生物法是利用微生物的代謝過程對(duì)金屬選擇性的浸出。
磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的三種回收方式的成本及收益進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，三元電池的濕法拆解回收能帶來明顯的收益，其中正極材料的回收價(jià)值高。到2023年，僅三元電池的拆解市場(chǎng)規(guī)模就可達(dá)54.1億元。
鋰電池回收處理設(shè)備通過拆解回收，鎳、鈷、錳等金屬元素可實(shí)現(xiàn)95%以上的回收率，經(jīng)進(jìn)一步的資源化，可以生產(chǎn)出鎳、鈷、錳及鋰鹽，以及三元正極材料及其前驅(qū)體，將產(chǎn)品直接用于鋰電池電芯制造，有利于閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建。隨著未來三元正極材料及其前驅(qū)體的發(fā)展趨勢(shì)，將產(chǎn)品直接用于鋰電動(dòng)力鋰電池的大規(guī)模報(bào)廢以及回收渠道正規(guī)化、合理化，動(dòng)力電池回收處理企業(yè)將能在動(dòng)力電池回收板塊中獲取日益增長(zhǎng)的利潤(rùn)。廢舊三元?jiǎng)恿﹄姵氐幕厥赵倮镁邆浜芨叩慕?jīng)濟(jì)可行性，干式物理法回收技術(shù)是較為適合應(yīng)用于三元電池回收利用的技術(shù)，也是國(guó)內(nèi)外技術(shù)領(lǐng)先回收企業(yè)所采用的主要回收方法。